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22スティーズRC S510XUL-SV・ST ダイワ 22 スティーズリアルコントロール S510XUL-SV・ST 5.10ft 2ピース(グリップ着脱式) スピニング DAIWA STEEZ バスロッド 23年4月追加モデル

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『22スティーズRC S510XUL-SV・ST ダイワ 22 スティーズリアルコントロール S510XUL-SV・ST 5.10ft 2ピース(グリップ着脱式) スピニング DAIWA STEEZ バスロッド 23年4月追加モデル』はセカイモンで7518fd8から出品され、120の入札を集めて05月24日 13時 25分に、40392円で落札されました。即決価格は40392円でした。決済方法はに対応。大阪府からの発送料は落札者が負担しました。ＰＲオプションはストア、取りナビ(ベータ版)を利用したオークション、即買でした。

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【返品種別A】
□「返品種別」について詳しく□
2023年04月発売

メーカー保証期間１年

S510XUL-SV・ST
持ったものを新たな領域にいざなう、フィネスを極めるロッド。
圧倒的な軽量感と、繊細なソリッドティップと突き詰められたブランクは、ルアーの挙動はもとより、ラインテンションの変化もアングラーに伝達。
あらゆる情報をアングラーに伝えることで、バスの微細なバイトにも即座に反応し掛けることが可能に。
軽量ダウンショットやネコリグでのディープの攻略がこのロッドの真骨頂。今までのフィネスロッドの概念を覆すロッドが完成した。

STEEZの名を冠し、真の操作性＝「操縦性」を持つ、世界を制するバスロッド

STEEZの名を冠し、世界のトーナメントを制するために磨き上げられたロッド「STEEZ Real Control」。

狙ったスポットへキャストを決め、意のままにルアーを操り、バスを仕留めるという、バスフィッシングにおける動作をストレスなく行える「真の操作性」＝「操縦性」を持つ。
今までのダイワのバスロッドの概念をゼロベースで見直し、トッププロと共に作り上げた、研ぎ澄まされたロッド。
DAIWAの持つ筋肉質なカーボンマテリアル「SVF compile X」を、厚く細身に仕上げたブランクは、曲げ込みやすく且つ高い反発力という相反する性能を持つ。
このブランクは、振り抜きはシャープに、キャストは投げやすく、フッキング時にはパワーがあり、魚を掛けてからはバラすことなく取り込む。
アングラーが望む性能をすべて有した。
外観は、過剰な装飾を施すことなく、実用性を突き詰めた性能美が宿る。

このロッドを手にすれば、バスロッドの概念が覆り、バスロッドの新たな世界、新たなステージにアングラーを誘い、思わず感嘆の声を上げてしまうだろう。

◆ゼロシートコンパクトフィットを採用
操作性、フィット感、軽量性をもたらす、ゼロシートコンパクトフィットを採用。
(S510XUL-SV・ST、S61L-SV)

◆AGS+CWS仕様のガイド
ガイドには、ダイワ独自のAGSとCWSを採用。軽量性と感度、振り抜きの向上と、まるでガイドが付いていないかのような使用感をもたらす。

◆ゼロベースで開発したブランク
バスフィッシングの基本動作、投げる・操作する・取り込むをかつてない次元で行うことが出来るブランク。
素材にはダイワが誇るSVF compile-X nanoplusを採用。

◆ESS［エキスパートセンスシミュレーション］
感性領域設計システム『ESS』ロッドは曲がると、その方向と反対側に起きあがろうとするエネルギー（復元力）が発生する。
これは、変形した（ひずんだ）ブランクが元に戻ろうとする「ひずみエネルギー」であり、竿の性能を左右する極めて重要なファクターである。
DAIWAは、この「ひずみエネルギー」を解析・設計するシステムを開発。
「どこが優れているか」「どこが足りないか」を数値で明確に把握するだけでなく、エキスパートの感性と呼ばれる領域までロッドに反映する事が可能。
理想を越える竿を作り出す、革新的ロッド設計システム『ESS』。

◆AGS［エアガイドシステム］
軽量・高感度のエアガイドシステム『AGS』。カーボンフレームの軽量性は飛距離とコントロール性能を向上。
チタンと比較し約3倍の剛性をもつカーボンはラインを通して伝わるわずかな信号を吸収することなくダイレクトにブランクに伝える高感度を有する。
シングルフット、ダブルフットともに更にサイズ・形状のバリエーションが充実。
さらに新開発の軽量リング「Cリング（コバルト合金）」、「Nリング（シリコナイト）」を搭載した次世代『AGS』が登場。『AGS』の進化からますます目が離せない。

◆SVF COMPILE-X nanoPLUS［SVFコンパイルXナノプラス］
カーボン繊維をまとめる樹脂をナノメートル単位で混合する東レ（株）ナノアロイ(R)技術を、ダイワ独自の設計・製造方法でさらに昇華させたことで、SVFコンパイルXが進化。
ブランク全体のムラがさらになくなり、ロッドの張り・シャープさがさらに向上。さらに軽く、さらに力強く振り抜けるロッドに仕上がっている。

◆X45フルシールド（＝X45コブラシールド）
ロッドのネジレが最も発生しやすいブランクの先端からカーボン繊維を±45°に斜行させたX45で最も効果の高い最外層から締め上げることでネジリ剛性の向上を実現。
キャスティング、アクション、フッキングなどの釣りの基本動作の中で発生するロッドのネジレを徹底的に排除し、今まで以上のキャストアキュラシーの実現。パワーロスを抑えることでロッドが持つ本来の性能を引き出す。

◆CWS［カーボンラッピングシステム］
ガイドやリールシートをブランクに固定するダイワ独自の技術。
糸ではなく、強固に編みこんだカーボンクロスでパーツを固定することにより、パーツ取り付け部の軽量化を実現。
また、このCWSは保持力（ガイド取り付け部のネジレ剛性）や耐久性（対ひび割れ強度）もさらに向上している。
シンプルかつ、独自の外観によって、存在感を主張する。

◆ZERO-SEAT［ゼロシート］
リールシート自体を忘れることができるようなレベルまで、STRESS“0”を目指した。フィット感、軽さ、操作性。
そして、様々なファクターの最適なバランスを実釣での徹底的な検証で追求。

◆AIR_SENSOR_SEAT［エアセンサーシート］
軽量化・高強度・高感度を実現するカーボンファイバー入り「エアセンサーシート」。
用途に応じて専用設計することで汎用リールシートでは体験できない操作性を実現。

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